Temporada 4 · 2026
iRacing Temporada 4 2026 ya tiene hoja de ruta: nuevos coches, circuitos reconstruidos, físicas multihilo, procedimientos multiclase más realistas y una interfaz profundamente renovada.
Los titulares son el Aston Martin Valkyrie AMR-LMH y los Caterham Academy y 420R, pero el cambio más profundo está bajo la carrocería: una nueva arquitectura de físicas que prepara el simulador para los próximos años. Esta es la actualización completa, separando lo que llega en la S4 de aquello que todavía sigue en desarrollo.
- Valkyrie LMH y paquete doble Caterham.
- Tres circuitos reconstruidos y dos renovados.
- MX-5, Gen 4 y Sprint Car actualizados.
- Physics Islands y salidas multiclase.
- Nueva interfaz y pruebas meteorológicas.
- Modo Carrera para un jugador.
- Nuevo motor gráfico e iluminación física.
- Mayor frecuencia de físicas y FFB.
- Nuevos circuitos para temporadas futuras.
- Mejoras adicionales del netcode.
Valkyrie AMR-LMH y dos Caterham
Aston Martin Valkyrie AMR-LMH
La gran novedad para las carreras de resistencia será el Aston Martin Valkyrie AMR-LMH. iRacing lleva más de un año trabajando en el coche y afirma haber utilizado telemetría, datos reales del chasis y colaboración directa de ingeniería. El objetivo es reproducir su V12 atmosférico, la carga aerodinámica y una personalidad técnica muy distinta a la del resto de prototipos de máximo nivel. La compañía asegura que prefirió retrasar el lanzamiento antes que simplificar su modelo de conducción.
Caterham Academy y Caterham 420R
El Caterham Academy estará orientado a pilotos que buscan un coche ligero, fácil de comprender y con carreras en grupo favorecidas por el rebufo. Inicialmente competirá en Clase D. El Caterham 420R aumenta de forma considerable la relación potencia-peso y exigirá más precisión con el acelerador; comenzará en Clase C. Una sola compra dará acceso a ambos modelos.
Tres reconstrucciones desde cero
Road America, Mid-Ohio Sports Car Course y Milwaukee Mile han sido reconstruidos a partir de nuevos escaneos láser capturados en 2026. Las versiones renovadas se añadirán automáticamente a los paquetes de quienes ya poseen estos circuitos.
Summit Point Raceway y Jefferson Circuit también se renuevan con modelos, texturas, árboles, pianos y superficies rehechos desde cero. Todas estas mejoras se aplicarán sin coste adicional a los propietarios actuales.
MX-5, Gen 4 y Sprint Car
El Mazda MX-5 recibe una revisión integral: suspensión adaptada a las herramientas cinemáticas actuales, motor y transmisión revisados, amortiguadores actualizados, nuevo modelo de neumático, mejoras aerodinámicas y un modelo de daños preparado para representar mejor el rebufo y el bump drafting. El comportamiento se ha desarrollado con pilotos profesionales de MX-5 y pilotos internos de iRacing.
En el apartado oval llega el Gen 4 Grand National. Se añadirá sin coste al paquete que hasta ahora incluía el [Legacy] ARCA Menards Chevrolet y el Gen 4 Cup. El paquete perderá la denominación Legacy, volverá a tener precio y contará con una serie oficial propia. Los dos Gen 4 reciben además un modelo de rebufo actualizado.
El Pavement Sprint Car también se reconstruye por completo: más potencia, una curva de par más amplia, menor freno motor, neumáticos nuevos, suspensión revisada, frenos hidráulicos actualizados y objetivos de peso adaptados al reglamento de 2026.
Physics Islands: el cambio que no se ve
iRacing ha completado la primera fase de su nueva arquitectura de físicas, denominada internamente Physics Islands. El bucle principal ha sido reorganizado para repartir cálculos entre los hilos disponibles del procesador.
Además de mejorar la estabilidad y el margen de rendimiento, esta base prepara futuras fases con una frecuencia de físicas superior, un muestreo de entradas más preciso y ciclos de actualización del force feedback más rápidos. iRacing todavía no ha fechado esas siguientes fases.
Salidas multiclase más limpias
La Temporada 4 estrenará gradualmente un nuevo sistema de salidas multiclase. Cada categoría podrá disponer de su propio pace car, conservar una separación realista respecto al grupo anterior y recibir una bandera verde independiente. El despliegue comenzará en circuitos seleccionados y tendrá soporte completo en las series oficiales IMSA.
Más información sin romper la inmersión
También llegan indicadores opcionales para cambios de marcha correctos o fallidos y un modo fijado que mantiene visibles elementos concretos del HUD. El motor moderno de efectos sustituye definitivamente al renderizador de humo antiguo, con partículas más densas, iluminación dinámica e interacción con el viento.
En meteorología se probarán variaciones por carrera y por jornada, además de pronósticos con mayor probabilidad de lluvia en algunas series. No es todavía un cambio general: iRacing quiere recopilar datos antes de modificar el clima a gran escala.
Modo Carrera: completo a nivel tecnológico
El equipo ya considera el modo Carrera completo a nivel tecnológico y se concentra en corregir errores, probar la usabilidad y dar el pulido final. Debutará con siete rutas profesionales, estará incluido en la suscripción y no exigirá comprar coches o circuitos adicionales: el contenido se desbloqueará temporalmente al progresar dentro de este modo.
La progresión se basará en objetivos, resultados y clasificaciones, con dificultad ajustable, repeticiones limitadas y opciones para modificar la duración de temporadas y carreras. En el estreno no incluirá gestión de patrocinadores, presupuestos de equipo ni sistema de piloto-propietario. Tampoco existe todavía una fecha confirmada.
Iluminación física y carga progresiva de texturas
El futuro renderizador ya cuenta con una canalización de iluminación físicamente basada. Permitirá iluminar circuitos y parrillas completas con materiales emisivos, desde las luces de Nürburgring hasta las torres y garajes de Daytona o Le Mans.
El sistema también mejora el cálculo de radiación solar sobre la pista para obtener temperaturas más precisas y añade carga progresiva de texturas para ajustar la calidad a la memoria disponible. iRacing afirma que el proyecto está avanzado, pero aún no anuncia fecha de lanzamiento.
Más circuitos, netcode y Companion App 3.0
Siguen avanzando Circuit Bugatti, Paul Ricard, Winchester Speedway y Circuit Paul Armagnac, además de un futuro escaneo del Circuit Ricardo Tormo en España. También continúa el trabajo sobre el netcode, tanto para contactos entre coches como para colisiones con el entorno.
La iRacing Companion App 3.0 ya está disponible en iOS y Android. Sincroniza favoritos, amigos y conexiones sociales con el cliente de escritorio e incorpora Weather V2, planificación de temporadas, detalles de carrera, búsqueda mejorada, resultados rediseñados y soporte para ocho idiomas.
Una S4 que cambia más que el catálogo
El Valkyrie y los Caterham serán lo más visible, pero Physics Islands, las salidas separadas por categoría y la nueva interfaz pueden tener un impacto mayor en el uso diario. La clave es distinguir el contenido confirmado para la Temporada 4 del modo Carrera y el motor gráfico, que siguen avanzando sin fecha pública.
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Ver comunicado oficial de iRacing ↗
Fuente: iRacing Development Update: August 2026, publicado por Greg Hill el 28 de agosto de 2026. Imágenes oficiales de iRacing.
