Hyundai prepara el i20 N Rally2 para 2027: el objetivo está en la tierra
Imagen de archivo, 2020. Presentación original del i20 N Rally2. No muestra la evolución para 2027 ni los tests de octubre de 2026.
© Hyundai Motor UK / Hyundai Motorsport. Material de prensa con uso editorial permitido.
Hyundai prepara una evolución del i20 N Rally2 para 2027 con especial atención a su rendimiento fuera del asfalto. Así lo recoge DirtFish en una entrevista con Cyril Abiteboul publicada el 21 de octubre. La noticia interesa por su alcance para el coche de clientes, mientras la marca todavía no ha presentado una ficha definitiva del paquete.
Qué ha explicado Hyundai y qué falta por conocer
Según ese medio, la marca está trabajando en homologar cambios para la próxima temporada y el coche ha rodado en Finlandia con Kris Meeke. Abiteboul reconoce que la evolución anterior del Rally1 fue demasiado radical y afirma que esas lecciones se están aplicando al Rally2. Su explicación identifica el asfalto como una fortaleza existente, por lo que el esfuerzo no se concentra en esa superficie.
Esto orienta el desarrollo hacia la tierra, pero no permite enumerar todavía las piezas que cambiarán, fijar un precio ni anticipar cuánto mejorarán los tiempos. Tampoco equivale a confirmar un programa oficial de Hyundai en la máxima categoría de 2027.
El punto de partida: Step2 y las mejoras de 2026
Hay antecedentes concretos. En su repaso técnico de febrero de 2026, Hyundai Motor Group situaba el estreno del paquete Step2 a comienzos de 2025 y describía una evolución posterior con calibración individual del motor, ajustes en las relaciones de cambio y un amortiguador revisado para tierra. También mencionaba mejoras de visibilidad y ventilación.
Esos detalles corresponden al trabajo ya descrito para 2026. No los presentamos como una lista de novedades confirmadas para 2027. Sirven para entender que el proyecto continúa una línea de desarrollo, en lugar de empezar desde cero.
Vista frontal del i20 N Rally2 en su presentación de 2020. © Hyundai Motor UK / Hyundai Motorsport. La imagen ilustra el modelo original, no permite identificar los componentes del futuro paquete.
Por qué un Rally2 mejorado no es automáticamente un Rally1
La FIA aprobó el 19 de octubre la estructura de 2027: Rally1 reunirá los nuevos WRC Cars y los WRC Kit Cars, estos últimos basados en Rally2 con un kit aerodinámico autorizado. Ambas especificaciones tendrán una brida máxima de turbo de 33 mm. WRC2 continuará como categoría de apoyo.
La distinción es decisiva: evolucionar un Rally2 y preparar su paso a Rally1 son decisiones diferentes. Una requiere conocer su homologación y configuración de clientes; la otra añade el cumplimiento del marco correspondiente a la categoría superior. La existencia de esa vía reglamentaria no prueba que Hyundai vaya a utilizarla.
Para situar el cambio de etapa, puedes consultar nuestro calendario WRC 2027 y el seguimiento del proyecto de Toyota.
Análisis SimuGal: lo útil para pilotos y equipos de clientes
La pregunta práctica no es solo si un coche puede marcar un mejor tiempo en un tramo. Para un equipo que compite con presupuesto limitado también importa cuánto cuesta alcanzar ese rendimiento, con qué frecuencia necesita mantenimiento y cuántos kilómetros de pruebas exige encontrar un ajuste eficaz.
En tierra, como criterio general de ingeniería, el contacto del neumático con una superficie irregular y la confianza que transmite el coche pueden condicionar el aprovechamiento de la potencia. Esto explica por qué conviene examinar el conjunto de suspensión, respuesta del motor y facilidad de puesta a punto. Es una lectura técnica general; no una descripción de piezas nuevas que Hyundai no haya anunciado.
Cuando llegue la documentación del paquete, habrá cuatro cuestiones útiles: compatibilidad con las unidades existentes, coste de actualización, plazos de suministro y mantenimiento asociado. Sin esos datos, afirmar que una evolución será más rentable o accesible para los clientes sería adelantarse a la evidencia.
Qué debe confirmar el próximo anuncio
El siguiente paso informativo será disponer de la homologación y de la especificación comercial: qué cambia, cuándo estará disponible y en qué condiciones podrán actualizarse los coches actuales. Después llegará la comparación en competición, donde deberán considerarse superficie, neumáticos, condiciones y nivel de los participantes.
Por ahora, el valor de la noticia está en conocer la dirección del trabajo. Presentarla como una garantía de victorias, una cifra de potencia nueva o una entrada confirmada en Rally1 añadiría conclusiones que las fuentes consultadas no permiten sostener.
Fuentes y criterio editorial
DirtFish, Luke Barry, 21/10/2026: declaraciones y desarrollo para 2027. Hyundai Motor Group, 06/02/2026: antecedentes de Step2 y evolución de 2026. FIA, 19/10/2026: estructura reglamentaria.
Las imágenes proceden del dossier original de Hyundai Motor UK, con uso editorial permitido. Archivo de 2020. No se atribuyen pruebas propias ni se utilizan fotografías de los tests actuales sin permiso.