La comunidad del simracing respira aliviada. Lo que parecía que iba a ser un entorno cerrado y altamente controlado se acaba de convertir en el paraíso que todos esperábamos.
Kunos Simulazioni ha dado un golpe en la mesa cambiando por completo su hoja de ruta: las herramientas de modding de Assetto Corsa EVO llegarán durante el Early Access y, lo más importante, sin limitaciones. Y para celebrarlo, tenemos entre manos al indomable Ferrari F40 LM.
Pilotar el F40 LM en el Nordschleife con el nuevo motor físico de AC EVO es una experiencia aterradora. Sin ayudas electrónicas y con un turbo lag legendario, necesitas un ecosistema de hardware a la altura para no acabar en el guardarraíl.
Si aún conduces con un volante de engranajes o sin embrague, te estás perdiendo el 80% de lo que transmite este coche.
Actualiza tu Setup a Direct DriveEl camino de Assetto Corsa EVO en su acceso anticipado no ha sido un paseo militar. Inicialmente, Kunos planeaba un sistema de modding muy restrictivo que pasaría por validaciones oficiales y que no llegaría hasta la versión 1.0.
El objetivo era claro: proteger las licencias de las marcas y la economía in-game del polémico "Modo Carrera". Sin embargo, tras la drástica (y criticada) decisión de eliminar el Modo Carrera, Kunos se ha quitado las cadenas.
Marco Massarutto ha sido tajante: "Vamos a proporcionar a toda la comunidad las herramientas de modding sin limitaciones". Al desaparecer la economía virtual que debían proteger, no hay motivo para frenar a los creadores de contenido.
Esto significa que el nuevo y potentísimo motor gráfico (creado desde cero) estará a completa disposición de los modders durante este mismo Early Access. Un movimiento maestro que asegura a AC EVO la misma longevidad infinita que tuvo el Assetto Corsa original de 2014.
La llegada del SDK (Software Development Kit) oficial tiene implicaciones masivas en nuestro día a día en el simulador:
Los modders podrán interactuar directamente con el nuevo modelo termodinámico de neumáticos de EVO, creando tyre models ultrarrealistas para competiciones específicas (drift, rallycross, F1 histórica).
La comunidad ya no dependerá de conversiones de baja calidad. El nuevo editor permitirá importar nubes de puntos LiDAR con mayor facilidad para recrear subidas de montaña y circuitos locales con precisión milimétrica.
El código abierto permitirá que plugins de telemetría extraigan datos mucho más puros de la suspensión. Tu volante Direct Drive y tus pedales activos recibirán frecuencias de baches y pianos con una fidelidad nunca antes vista.
Y hablando de fidelidad, no podemos ignorar la llegada del Ferrari F40 LM. Este coche representa exactamente por qué amamos la simulación hardcore.
Es un coche puramente analógico. Olvídate del ABS y del Control de Tracción. Aquí manda el pie derecho y la rapidez con la que hagas el punta-tacón. Conducir el F40 LM en AC EVO exige dos piezas de hardware innegociables:
Primero, una Célula de Carga de alta presión (mínimo 100kg). Al no tener ABS, el bloqueo de los neumáticos delanteros es instantáneo si frenas por recorrido y no por presión muscular. La modulación al entrar en curva es vital.
Segundo, un Cambio en H de calidad. Un shifter de juguete te hará fallar marchas cuando el coche esté apoyado lateralmente. Necesitas un tacto mecánico y preciso (como un BDH o un Simagic DS-8X) para domar la violenta patada de sus dos turbocompresores al salir de la curva.
Assetto Corsa EVO ha vuelto a sus raíces: la comunidad manda y la conducción pura impera. ¿Tienes tu setup listo para lo que se viene o vas a seguir sufriendo el lag del turbo con un volante de correa?
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