Un único shifter de aluminio CNC para alternar entre una caja en H de 8 marchas más reversa y un cambio secuencial, sin herramientas y pulsando un botón.
El PVP anterior mostrado por Simufy es de 449,99 €. Confirma la disponibilidad del próximo lote antes de completar la compra.
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Selecciona el tipo de cambio para ver qué aporta cada configuración. El paso entre modos se realiza desde el propio DS-8X sin desmontar piezas.
La guía permite utilizar seis relaciones convencionales, dos marchas adicionales y marcha atrás. El bloqueo extraíble evita seleccionar accidentalmente 7.ª, 8.ª o R cuando conduces coches con una caja más corta. Es la configuración indicada para turismos clásicos, rally, camiones y conducción histórica.
Al pulsar el selector, la palanca trabaja hacia delante y hacia atrás para subir o bajar marchas. Es útil en rally moderno, turismos y coches de competición que no emplean levas. La resistencia del mecanismo puede regularse con el damper integrado.
El mayor argumento del Simagic DS-8X es su versatilidad. Muchos cockpits terminan montando un cambio en H y otro secuencial, ocupando espacio y obligando a decidir dónde colocar cada palanca. El DS-8X integra ambos mecanismos y permite cambiar de uno a otro mediante un botón. Para quien alterna clásicos, rally y turismos, esta solución reduce piezas y mantiene siempre la misma posición de conducción.
El cuerpo está fabricado en aluminio mecanizado CNC y utiliza un núcleo de acero. Con 2 kg de peso transmite una sensación sólida y necesita una fijación firme para que el cockpit no flexe al realizar cambios rápidos. El damper permite ajustar la resistencia: una regulación más ligera favorece el secuencial, mientras que una respuesta algo más firme ayuda a sentir los carriles de la guía en H.
El bloqueo de marcha extraíble es un detalle práctico. En una caja de cinco o seis relaciones, limita el acceso a las posiciones que no corresponden al coche y reduce errores al buscar una marcha rápidamente. Los pomos son intercambiables mediante rosca estándar, por lo que se puede adoptar una forma redonda, cilíndrica o más larga según el tipo de conducción.
| Tipo | Cambio dual en H y secuencial |
|---|---|
| Patrón en H | 8 marchas (6+2) más reversa |
| Secuencial | Subir y bajar marcha |
| Material | Aluminio CNC con núcleo de acero |
| Ajustes | Damper regulable y bloqueo extraíble |
| Montaje | Inferior o lateral con soporte L opcional |
| Conexión | USB plug & play |
| Dimensiones | 170 × 102 × 264,5 mm |
| Peso | 2,0 kg |
| Fijaciones | 4 roscas M6 y 6 orificios pasantes |
La base admite fijación inferior y el soporte en L opcional permite instalar el shifter lateralmente. Antes de comprar conviene medir la distancia a la mano y comprobar que la palanca no choque con el freno de mano. El recorrido y la resistencia requieren un soporte más sólido que los cambios básicos sujetos con abrazadera.
Una posición ligeramente retrasada suele resultar cómoda para la guía en H, mientras que el secuencial permite situar el pomo algo más alto y cerca del volante. Gracias a los pomos intercambiables se puede personalizar la altura sin sustituir toda la unidad.
El DS-8X funciona en PC mediante USB y puede conectarse a las bases Simagic Alpha y Alpha EVO. No ofrece compatibilidad nativa con PlayStation ni Xbox. La conexión plug & play facilita usarlo también en un ecosistema mixto con volante, pedales y base de fabricantes diferentes, siempre que el simulador permita asignar sus entradas.
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Es ambos. Alterna entre patrón H de ocho marchas más reversa y secuencial mediante un botón.
No. El selector de modo está integrado y permite cambiar sin desmontar el shifter.
Impide entrar en 7.ª, 8.ª o marcha atrás cuando el coche utiliza una caja de menos relaciones.
Sí. Admite pomos de rosca estándar e intercambiables.
No de forma nativa. Está diseñado para PC y el ecosistema de bases Simagic.
Combina patrón H, secuencial, aluminio CNC y resistencia ajustable sin llenar el cockpit de periféricos.
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