Miguel Fuster gana su séptimo título nacional: las claves del CERA 2026
Fotografía de archivo: Rallye Rías Baixas, 30 de mayo de 2015. Miguel Fuster en el Rías Baixas; no corresponde a la celebración de Valencia 2026.
Foto: Lucas Martínez Farrapeira / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0. Redimensionada automáticamente por WordPress; sin cambios de contenido.
Miguel Fuster y Diego Fuentes son los campeones del CERA–Recalvi 2026. La RFEDA lo confirmó el 24 de octubre después de su victoria en el XXVI Rallye Ciudad de Valencia Memorial Javi Sanz, con el Škoda Fabia RS Rally2. El alicantino suma su séptima corona nacional y el Recalvi Team encadena tres campeonatos consecutivos.
El interés del desenlace va más allá de la clasificación de una prueba: cierra la lucha por el título y añade una nueva etapa a una trayectoria que ya había atravesado coches y soluciones técnicas muy diferentes. Para seguir el rally español conviene situar este éxito en su certamen concreto: el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.
Velocidad y resultado: la diferencia que decidió Valencia
El comunicado federativo recoge cinco victorias de tramo para Alberto Ordóñez y Pablo Sánchez con el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Un pinchazo les dejó finalmente cuartos y sin opciones al campeonato. La victoria y el título fueron para Fuster y Fuentes.
La lectura deportiva es clara: ganar especiales y cerrar un rally exigen cosas distintas. Los parciales permiten medir el ritmo en momentos concretos; la clasificación final incorpora también los contratiempos y la capacidad para completar el recorrido. El resultado de Valencia ilustra esa diferencia, aunque no basta para establecer una jerarquía técnica entre el Škoda y el Lancia. Para compararlos harían falta más pruebas, condiciones equivalentes y un análisis de sus respectivas puestas a punto.
Ocho años y distintas formas de ganar
AS sitúa el anterior título de Fuster en 2018. Su recorrido incluye coronas con Citroën, Fiat, Porsche y Ford, abarcando tracción delantera, trasera y total. El campeonato de 2026, logrado con Škoda, amplía esa diversidad.
Ahí está una de las claves de su trayectoria: cambiar de arquitectura obliga a reconstruir referencias de conducción. La manera de aprovechar la tracción a la salida de una curva, gestionar el equilibrio del coche y transmitir sensaciones al equipo depende del conjunto disponible. Esa diversidad aporta contexto al palmarés, aunque por sí sola no explica el rendimiento de una temporada concreta.
Archivo, 16 de mayo de 2009: Fuster con un Porsche 911 GT3 en Cantabria-Infinita. Foto: Astursalas / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Redimensionada; sin cambios de contenido. Ilustra su trayectoria con vehículos de tracción trasera.
Qué cambia para el campeonato y para el aficionado
La continuidad del Recalvi Team en lo más alto es el otro dato de fondo. Un tercer título seguido da relevancia al trabajo de una estructura durante varias campañas, además del éxito de la pareja campeona. Para valorar ese ciclo conviene mirar los programas completos y la evolución de sus participantes, sin reducirlo todo a un único resultado.
Valencia también deja una referencia de interés gallego: José Manuel Lamela y José Ángel Fente terminaron segundos con su Citroën C3 Rally2, según la RFEDA. Es un resultado que amplía el foco de la prueba y permite seguir el progreso de otros protagonistas del campeonato.
Con el título resuelto, los resultados que vengan servirán para analizar rendimiento y preparación con otro contexto competitivo. Cualquier decisión sobre coches o programas futuros deberá apoyarse en un anuncio específico de los equipos.
Más contexto de rally en SimuGal
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Fuentes y fotografías
RFEDA, 24/10/2026: confirmación del título y desenlace de Valencia. AS, 24/10/2026: contexto histórico del palmarés. Análisis original de SimuGal a partir de esas informaciones.
Las fotografías son archivos de 2015 y 2009 con licencias CC BY-SA enlazadas en sus pies. Se mantienen las atribuciones y licencias de cada imagen; su uso no implica respaldo de los autores a este artículo.