Botones ultracortos
Activación de 500 g, colores configurables y acceso rápido a las funciones de carrera.
Un único hub, cuatro aros y muchas disciplinas. Configura el Neo X como GT compacto, volante redondo, opción polivalente o aro grande para drift y rally.
*El aro y las levas se eligen aparte. Precios comprobados el 25/08/2026 y sujetos a cambios.
Activación de 500 g, colores configurables y acceso rápido a las funciones de carrera.
Dos encoders programables con información visual para ajustes, mapas y telemetría.
Integración con el ecosistema Simagic, SimPro Manager y compatibilidad con SimHub.
Pulsa cada modelo para ver su fotografía, enfoque, tamaño, precio de Simufy y precio orientativo con el 3 % aplicado.
La electrónica central: compuesto de fibra de carbono, ocho botones RGB, selectores, encoders LED, Wi-Fi 2.4 GHz y QR50. Es la opción adecuada si ya tienes un aro compatible o quieres elegir cada módulo por separado.
El aro más compacto de la familia. Su formato GT recortado facilita movimientos rápidos, deja los controles muy cerca de las manos y encaja especialmente bien con GT modernos y prototipos.
Aro completamente redondo para cruzar las manos con naturalidad. Es la variante más indicada para rally, drift, turismos clásicos y coches en los que prima la conducción progresiva.
La configuración polivalente. Su aro clásico de 330 mm en piel sintética ofrece buen apoyo para tandas largas y sirve para GT, turismos, rally y conducción de carretera.
El aro de mayor diámetro. Aporta palanca, suavidad en las correcciones y una sensación próxima a un volante de coche real, especialmente atractiva para drift y rally.
Para reutilizar módulos compatibles o preparar una configuración personalizada.
Cambio magnético para GT, turismos y la mayoría de coches de competición.
Añade doble embrague de recorrido largo para salidas y funciones adicionales.
Amplían la conectividad y las posibilidades de montaje fuera de la configuración básica.
El Neo X no es un volante cerrado, sino una plataforma modular. La electrónica, los botones, los encoders, la iluminación y el Quick Release permanecen en el hub; el aro cambia la ergonomía y el tipo de conducción. Esto permite pasar de un GT compacto de 310 mm a un aro redondo de 350 mm sin comprar de nuevo toda la electrónica.
El cuerpo utiliza compuesto de fibra de carbono e integra ocho botones RGB, dos selectores rotativos de siete posiciones, dos encoders LED programables y dos encoders de pulgar. Los pulsadores tienen recorrido ultracorto y una fuerza de activación de 500 g, buscando rapidez sin multiplicar las pulsaciones accidentales.
La iluminación también es funcional. Los encoders LED permiten doce conjuntos programables para identificar reparto de frenada, ABS, control de tracción o mapas de motor. SimPro Manager y SimHub permiten adaptar colores, funciones y telemetría a cada coche.
El QR50 está incluido con el hub y la conexión Wi-Fi de 2,4 GHz mantiene la integración dentro del ecosistema Simagic. Maglink, QR70, aros y módulos UP+ se adquieren según la configuración elegida. El precio final depende del aro y de las levas, por eso mostramos cada variante por separado dentro de esta misma guía.
Frente a un volante integrado como el GT Neo, el Neo X completo resulta más caro, pero ofrece una capacidad de evolución muy superior. Es una compra especialmente lógica para un cockpit que alterna GT, rally y drift o para quien prefiere ampliar el conjunto por etapas.
| Tipo | Hub modular UP+ Ready |
|---|---|
| Material | Compuesto de fibra de carbono |
| Botones RGB | 8 |
| Selectores | 2 rotativos multifunción de 7 posiciones |
| Encoders LED | 2, con 12 sets programables |
| Encoders de pulgar | 2 |
| Fuerza de activación | 500 g |
| Conectividad | Wi-Fi 2.4 GHz |
| Quick Release | Simagic QR50 incluido |
| Dimensiones | 189,6 × 109,1 × 153,7 mm |
| Peso | 1.075 g con QR, sin levas |
| Software | SimPro Manager y SimHub |
| Aros | Neo X-310G, 330R, 330T y 350W |
| Opcionales | Maglink, módulos UP+ y QR70 |
El Neo X tiene sentido si valoras la modularidad. El 310G es el más directo para GT; el 330R facilita rally y drift; el 330T es el más polivalente; y el 350W ofrece mayor diámetro y palanca. La clave es entender que todos pertenecen al mismo sistema y deben compararse dentro de una única ficha.
Configurar el Simagic Neo X →Son configuraciones del mismo sistema modular. Comparten el Neo X Hub y se diferencian principalmente por el aro, su diámetro, sus materiales y la disciplina a la que se orientan.
No. El precio base corresponde al Neo X Hub con QR50. El aro y la configuración de levas modifican el precio final.
El 310G ofrece la respuesta más directa para GT y prototipos. El 330T es una alternativa más polivalente para quien también conduce turismos o rally.
El 330R es redondo y versátil. El 350W añade diámetro y palanca, una combinación especialmente atractiva para drift y rally.
Sí. La modularidad es la principal ventaja del Neo X: puedes mantener el hub y sustituir el aro o ampliar las levas más adelante.