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En su actualización del 11 de septiembre, el estudio explica que ya había revertido parte de los cambios del protocolo de red introducidos desde V1.4. También señala que cree haber localizado una causa de las colisiones fantasma, incluso en casos comunicados con RUDP.

El equipo anunciaba una corrección prevista para el martes 15 de septiembre y pruebas públicas de red, con Silverstone y Le Mans como escenarios. Su objetivo es reunir datos en condiciones reales antes de las 24 Horas de Le Mans de octubre.

No con este comunicado. Es una previsión publicada el día 11, no una confirmación posterior del despliegue ni una medición de sus resultados. Al preparar esta noticia no hemos verificado una nota de versión que permita presentar aquella corrección como instalada y efectiva.

El propio estudio advierte de que las pruebas y sus fechas pueden cambiar según avance el trabajo.

Un contacto inesperado necesita contexto. Una repetición puede ayudar a describir lo ocurrido, pero por sí sola no demuestra cuál fue el origen. Si participas en un test, anota la sesión, la hora aproximada, los coches implicados y lo que viste desde tu puesto de conducción.

Guarda también la versión del juego y la información de conexión que puedas consultar. Cuanto más concreto sea el reporte, más fácil será relacionarlo con los datos del servidor. Evita cambiar a la vez numerosos ajustes del equipo: después resultará difícil saber qué variable influyó.

Antes de organizar un relevo largo, dedica tiempo a una sesión con tráfico. Comprueba que todos los pilotos conocen el procedimiento para comunicar una incidencia y recuperar la coordinación del equipo. La prioridad en una prueba técnica debe ser aportar un reporte útil y proteger el tiempo de los participantes.

Consulta el calendario de LMU con horarios para España para diferenciar las pruebas anunciadas de las carreras del fin de semana.

Fuente oficial: Studio 397 · comunicado del 11 de septiembre de 2026.